NIEZREALIZOWANA KONCEPCJA MODERNIZACJI WAGONÓW TYPU 105N (805N) ROZBUDOWY O CZŁON NISKOPODŁOGOWY

W 1998 roku na III Tagach Komunikacji Miejskiej w Łodzi w hali Expo niemiecka firma Mittenwalder Geratebau wspólnie z MPK Łódź Sp. z o.o. przedstawiły śmiałą koncepcję modernizacji tramwaju rodziny 105N (805N). Polegać ona miała na wstawieniu nowego członu niskopodłogowego do podzielonego wagonu starej generacji i osadzeniu go na dwóch przegubach. Niskopodłogowy człon miałby podłogę na całej swej długości na wysokości 350mm od główki szyny, a w ten sposób rozbudowany wagon posiadałby długość całkowitą 20,5 m. W członie niskim znalazłoby się miejsce na 14 dodatkowych miejsc do siedzenia i 8,2 m2 powierzchni przeznaczonej na miejsca stojące, w tym miejsca na wózki inwalidzkie i dziecięce. Do członów wysokopodłogowych z części środkowej prowadziłyby trzy schodki. Podobna koncepcja tramwaju z członem środkowym niskopodłogowym zrealizowana została w 1996 r. w Poznaniu w Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Jednak nie zyskała zbyt wielu zwolenników, wagon Konstal  105N/2 #400 był awaryjny i większość czasu przestał w zajezdni. W projekcie zaprezentowanym w Łodzi część niskopodłogowa była większa. W przedstawionej makiecie i prospektach można było zauważyć wiele bardzo nowoczesnych rozwiązań poprawiających funkcjonalność tramwaju.

Żaden przewoźnik nie zdecydował się na zastosowanie takiego rozwiązania. Nie powstał ani jeden wagon w oparciu o tą śmiałą koncepcję modernizacji.

WYBRANE DANE TECHNICZNE TRAMWAJU 805NF:

• Całkowita długość: 20550 mm
• Szerokość pudła: 2400 mm
• Długość członu niskiej podłogi: 6860mm
• Liczba członów: 3
• Minimalny promień skrętu: 20 m
• Liczba miejsc siedzących: 16 + 14 sekcja niskopodłogowa
• Liczba miejsc stojących: 131 (5 os. m2)
• Liczba drzwi: 4
• Napięcie sieci: 600V
• Liczba i moc silników trakcyjnych: 4 x 55 kW (75 kW)
• Prędkość maksymalna: 60 km/h

ARCHIWUM TRAMLODZ